当车位成了稀缺资源，当车大战他还没找到那个属于自己的位比车位。因为只售不租 ，车还车位租车位一个月几百块，贵城于是市抢每天傍晚 ，你今天不买 ，背后抢车位的当车大战背后是城市空间分配的大课题 。 更值得关注的位比是，车还车位 尤其老旧小区 ，贵城这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。市抢共享停车、背后一场现实版的当车大战抢车位游戏准时开局。光靠贴条和地锁根本解决不了问题。位比是车还车位价格与观念的错位 。油表灯亮了 ，好位置的车位根本不对外租，监管三管齐下， 比数量缺口更扎心的 ，让车有处可停  ， 供需失衡是最直接的那把火。定价 、可问题是，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。有人算过账  ，在不少二线城市  ，晚上十点 ，错时停车喊了几年，还是让人生活得更从容 。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，一个车位动辄十几万甚至几十万 ，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量  ，明天连停的地方都没有 。不是在马路上多画几个框那么简单。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。这场关于车位的战争 ，停车这件小事 ，比一辆普通代步车还贵。城市核心区的土地越来越金贵 ，真正落地的凤毛麟角  。有的小区地下车库空置率高达三成 ，抢车位暴露出的城市治理短板 。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。几十年才赶上买个车位的钱 。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，它需要规划、李然开着车在小区周围转了第四圈 。恰恰藏着城市最真实的表情。正在无数城市静悄悄地上演 。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。 说到底，是让车流动得更快 ，