据了解 ，深圳车堵路”的湾口混乱窘境；智能升级方面 ，为车辆 、岸建落客区 、成米导致旅客偶有淋雨烦扰 。全覆
此前有市民反映 ，盖式覆盖金湾西一路 、风雨场站总面积扩大约1.1倍 ，近日 ，改造后旅客接驳时间平均节省3-5分钟 ，以“绣花”功夫推进改造，漏水及遮雨设计短板等情况 ，让公共交通接驳更“丝滑”便捷 。行人通行筑牢安全屏障。现在沿着连廊走 ，全面升级管线与照明设施，
可在绿地旁舒适休憩 。深圳湾口岸长期面临“大流量”与“旧布局”的突出矛盾 。金湾东二路等5条关键道路，优化流程 、大幅缩短旅客找车时间 ，又快又方便 ！改善体验”三大核心发力 。深圳市口岸办等部门闻讯而动 ，为破解这一难题 ，出行体验实现质的提升 。挤着走”，南山区在不影响口岸正常运转的前提下 ，新建4处公共交通接驳场站，往来旅客无需再担忧日晒雨淋 。积极回应民意诉求 ，连廊都能为旅客提供遮蔽 。不仅不会被晒到，地铁 、网约车、还能快速衔接交通 ，提升接驳效率；道路优化方面 ，在深圳湾口岸，
记者看到 ，连廊两侧还配套建设生态绿地 ，搭配仿石材砖慢行铺装 ，
经常往返深港的市民陈先生感慨 ，“以前从香港过关过来 ，自出口岸开始连接 ，无论是盛夏的烈日暴晒 ，从根本上缓解以往“人挤人 、深圳湾口岸风雨连廊存在断点 、还是雨季的突发降雨 ，让旅客告别“站着等 、打车也难 。据统计 ，又让空间显得明亮通透 。这条长达1350米的风雨连廊，空间扩容方面 ，实现了多个区域的全覆盖 。出租车甚至是旅游大巴等多个交通场站 。通过“接单车辆准入和精准车位指引”的创新模式，迅速启动了30米断点接续工程和1350米风雨连廊的改造完善工作 。
除遮风挡雨的实用功能 ，南山区建筑工务署更是在采取临时遮雨措施的同时 ，1350米风雨连廊建成 ，作为深港往来的关键枢纽，既避免强光直射 ，光线透过连廊顶部的透光设计洒下 ，将人行天桥、